汽车工业的MEA聚氨酯市场在过去的五年里已经见证了非常有利可图的收益，与PU产品在汽车上的广泛部署有关。事实上，由于塑料已获得突出在MEA汽车部门作为一个有利可图的材料，领先的化学公司已经与原始设备制造商合作，谁愿意使用塑料产品开发汽车零部件。例如，去年，沙特国家汽车制造公司和萨达拉化学公司合作，签署了一项合作协议，为沙特阿拉伯国家集团计划中的汽车制造集群。

推动汽车聚氨酯市场在MEA的一个主要因素是有利的外交政策框架吸引了无数其他汽车制造商。最近，多边环境协定的国家已经成为主要的汽车中心，这与该地区有吸引力的经济增长和对高端豪华汽车激增的需求有关。因此，这就产生了对石化衍生产品的日益增长的需求，例如用于制造汽车零部件的聚氨酯。随着中东地区石油化工和汽车行业的迅速发展，MEA聚氨酯汽车市场必将成为最有利可图的垂直市场之一。

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Sadara-SNAM的交易是一个恰当的例子，展示了MEA的汽车制造商努力利用当地资源制造汽车零部件，并创建一个可持续的汽车行业生态系统。通过该协议，Sadara将与该汽车集群的汽车零部件制造商合作，在当地生产塑料零部件。计划在PlasChem园区的汽车集群将帮助当地汽车和化学制造公司与国际客户开展业务。从本质上说，该协议生动地描绘了区域汽车制造商和塑料制造商一直在进行的努力，必将刺激MEA聚氨酯市场的汽车行业趋势。

如果考虑到地区分歧，伊朗是正在演变为最新的多边环境协定汽车制造商中心的国家之一。也就是说，继油气行业之后，伊朗的经济发展似乎越来越依赖于其汽车行业。目前，伊朗政府计划将重点放在与海外oem建立战略合资企业和长期合作伙伴关系上，以改善该国现有的技术组合，提高汽车的总体产量。爱游戏登陆同样的努力正在进行中——2016年，法国汽车制造商标致雪铁龙与伊朗汽车制造商伊朗Khodro签署了一项协议，根据该协议，标致雪铁龙将帮助伊朗公司转型为高效汽车制造商。

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颇具讽刺意味的是，由于汽车生产的增长，加上伊朗聚氨酯市场上缺乏包括多伊(Doe)、巴斯夫(BASF)和亨茨曼(Huntsman)在内的领先巨头，土耳其、中国和韩国的聚氨酯制造企业得以在伊朗各地扩张。这些公司正在迅速生产用于汽车座椅、保险杠、头枕、把手、方向盘、仪表盘和电子元件等汽车零部件的聚氨酯。因此，这将对伊朗聚氨酯市场的汽车工业规模产生显著影响，预计在2018-2024年期间，其年增长率将超过4.5%。然而，与2016年的情况不同，目前，伊朗已经建立了足够的聚氨酯制造工厂，以满足未来汽车行业的原材料需求，这肯定会在未来几年扩大MEA的汽车聚氨酯行业。

预计，随着中东国家的外国投资的增加，将对汽车工业用MEA聚氨酯市场的商用化潜力产生积极影响。最近，韩国和中国的PU供应商对提高MEA地区的生产能力重新产生了兴趣，进一步加强了该地区的市场。据估计，到2024年，MEA的汽车聚氨酯市场将跨越3.85亿美元。

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