MEA聚氨酯市场-增长，趋势，COVID-19影响和预测(2022 - 2024)
在过去的五年里，由于聚氨酯产品在汽车上的广泛应用，汽车行业的MEA聚氨酯市场已经见证了高利润的增长。事实上，随着塑料作为一种有利可图的材料在MEA汽车行业日益突出，领先的化学公司一直在与愿意使用塑料产品开发汽车零部件的原始设备制造商合作。例如，去年，沙特国家汽车制造公司和Sadara化学公司联手，签署了一项合作协议，用于SNAM计划中的汽车制造集群。
推动MEA汽车聚氨酯市场的一个主要因素是有利的外交政策框架，吸引了无数其他汽车制造商。由于该地区有吸引力的经济增长和对高端豪华汽车的需求激增，MEA各国最近正在成为主要的汽车枢纽。因此，这就产生了对用于制造汽车零部件的聚氨酯等石化衍生产品的需求不断增长。随着中东石化和汽车行业的蓬勃发展，汽车行业的MEA聚氨酯市场肯定会成为最有利可图的垂直行业之一。
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Sadara-SNAM协议是一个恰当的例子，展示了MEA的汽车制造商努力利用当地资源制造汽车零部件，并创建一个可持续的汽车产业生态系统。通过这项协议，Sadara将与汽车集群中的汽车零部件制造商合作，在当地生产塑料零部件。PlasChem Park计划中的汽车集群有望帮助本地汽车和化学品制造公司与国际客户开展业务。从本质上讲，该协议生动地描绘了该地区汽车制造商和塑料制造商一直以来所做的努力，这肯定会刺激MEA聚氨酯市场的汽车行业趋势。
如果考虑到区域分歧，伊朗是正在发展成为多边环境协定汽车制造商最新枢纽的国家之一。也就是说，继石油天然气行业之后，伊朗的经济发展似乎越来越依赖于汽车行业。目前，伊朗政府计划将重点放在与海外原始设备制造商建立战略合资企业和长期合作关系上，以改善该国现有的技术组合，并增加汽车的整体产量。爱游戏登陆2016年，法国汽车制造商标致雪铁龙(Peugeot-Citroen)与伊朗汽车制造商伊朗霍德罗(Iran Khodro)签署了一项协议，根据该协议，标致雪铁龙将帮助伊朗公司转型为高效汽车制造商。
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具有讽刺意味的是，汽车生产的增长和伊朗聚氨酯市场主要巨头的缺席，包括Doe, BASF和Huntsman，导致土耳其，中国和韩国的聚氨酯制造公司有幸将其业务扩展到伊朗各地。这些公司一直在快速生产聚氨酯，用于汽车零部件，如汽车座椅、保险杠、头枕、手柄、方向盘、仪表盘和电动部件。因此，这将对伊朗汽车工业规模的聚氨酯市场产生显著影响，预计2018-2024年的年增长率将超过4.5%。然而，与2016年的情况不同的是，目前伊朗已经建立了足够的聚氨酯制造厂来满足未来汽车行业的原材料需求，这肯定会在接下来的几年里扩大MEA的汽车聚氨酯行业。
中东国家不断增加的外国投资预计将对MEA聚氨酯市场对汽车行业的商业化潜力产生有利影响。最近，韩国和中国的PU供应商对提高MEA地区的生产能力重新产生了兴趣，进一步加强了区域市场。据估计，到2024年，MEA的汽车聚氨酯市场预计将超过3.85亿美元。
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