在过去的五年里，由于聚氨酯产品在汽车上的广泛应用，汽车工业的MEA聚氨酯市场已经见证了非常有利可图的增长。事实上，随着塑料作为一种利润丰厚的材料在多边环境协定汽车行业日益突出，领先的化工公司一直在与愿意使用塑料产品开发汽车零部件的原始设备制造商合作。例如，去年，沙特国家汽车制造公司和萨达拉化工公司就沙特国家汽车制造集团计划中的汽车制造集群签署了合作协议。

推动多边环境协定汽车聚氨酯市场的一个主要因素是有利的外交政策框架，吸引了众多其他汽车制造商。多边环境协定各国最近已成为主要的汽车中心，这是由于该区域有吸引力的经济增长和对高端豪华汽车的需求激增。因此，这就产生了对石化衍生产品的需求，如用于制造汽车部件的聚氨酯。随着中东石化和汽车行业的膨胀增长，汽车行业的MEA聚氨酯市场肯定会成为最有利可图的垂直市场之一。

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Sadara-SNAM的交易是一个恰当的例子，表明MEA的汽车制造商努力利用当地资源制造汽车零部件，并创建一个可持续的汽车工业生态系统。通过这项协议，Sadara将与汽车集群中的汽车零部件制造商合作，在当地生产塑料零部件。计划在普拉萨姆园区建设的汽车集群，有望帮助当地汽车和化工制造企业与国际客户开展业务。从本质上讲，这一协议生动地描绘了地区汽车制造商和塑料制造商一直在进行的努力，肯定会刺激MEA聚氨酯市场的汽车行业趋势。

如果考虑到地区的分歧，伊朗是发展成为多边环境协定汽车制造商最新中心的国家之一。也就是说，继油气行业之后，伊朗的经济发展似乎越来越依赖汽车行业。目前，伊朗政府计划将重点放在与海外oem的战略合资企业和长期合作伙伴关系上，以改善该国现有的技术组合，增加汽车的整体产量。爱游戏登陆同样的努力正在进行中——2016年，法国汽车制造商标致雪铁龙与伊朗汽车制造商伊朗霍德罗签署了一项协议，根据协议，标致雪铁龙将帮助伊朗公司转型为高效的汽车制造商。

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颇具讽刺意味的是，随着汽车产量的增加，以及伊朗聚氨酯市场上缺少Doe、BASF和Huntsman等主要巨头，土耳其、中国和韩国的聚氨酯制造公司有幸将业务扩展到伊朗各地。这些公司一直在快速生产用于汽车零部件的聚氨酯，如汽车座椅、保险杠、头枕、把手、方向盘、仪表盘和电子部件。因此，这将对伊朗聚氨酯市场的汽车行业规模产生显著影响，预计在2018-2024年，该市场将以每年超过4.5%的速度增长。然而，与2016年不同的是，目前，伊朗已经建立了足够的聚氨酯制造工厂，以满足未来汽车行业的原材料需求，这肯定会在未来几年扩大MEA的汽车聚氨酯行业。

随着中东各国的外国投资增加，预计将对汽车行业的多边环境协定聚氨酯市场的商业化潜力产生有利的影响。最近，韩国和中国的PU供应商重新对提高多边环境协定地区的生产能力产生了兴趣，进一步加强区域市场。据估计，到2024年，MEA的汽车聚氨酯市场预计将跨越约3.85亿美元。

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