将空中交通管理转换为更易于互操作，自动化，模块化和可扩展的系统将可能从虚拟化和数字技术的开发中获取奖励。无缝高性能的机场运营，先进的空中交通服务和优化的网络运营将非常依赖于有效的空域管理和空中交通管制系统。

当涉及到全面的机场管理时，导航、跑道吞吐量能力、远距、机场安全警报和航线工具被认为可以简化机场的运作。航空工业已经显示出人工智能改善空中交通管制管理的动力。

欧洲航空高级集团于AI（eaai HLG）于3月5日发布了Fly Ai报告，以强调欧洲航空AI的潜力。该报告进一步强调在主要空中交通管理领域使用AI，包括网络，安全和与工业部门和其他数字创新中心的合作伙伴关系。在收入方面，空中交通管理市场尺寸将可能超过2027年的比例超过10美元。

行业如何对Covid-19流行病有所反应？

虽然乘客的旅行计划受到Covid-19爆发的影响，但最近的Covid疫苗卷展栏已经成为该行业中的银弹。也就是说，病毒的复苏使消费者对航空旅行的支出进行了谨慎。

据IATA报告称，行业范围内的收入公里（RPKS）于2020年10月拨款70％，九月下跌72.2％的微妙增强。看门狗进一步警告说，全球客运（RPKS）将不会返回到2024年之前的前Covid水平。

在软件技术中注入资金

航空公司公司正在进行大流行中获得竞争优势。基于日内瓦的SITA与霍尼韦尔一起加入了ATC，飞行员和航空公司运营中心（AOC）之间的数字信息传输（IPS）。新闻在2020年3月介绍了与波音公司的ecodemonstrator，美国宇航局和伊蒂哈德的合作，加强其空中交通管制（ATC）通信。

与此同时，新加坡（CAAS）和Thales-A Frence Aerospace的民航局在2019年9月在新加坡推出了S $ 3.3亿美元的研究实验室，以加强对Next-Gen ATM技术的创新。他们致力于帮助他们提升软件组合，并将专注于开发ATM系统架构的开发。

随着航空工业加快推进机场4.0，领先企业可能会在技术开发方面注入资金。莱昂纳多于2020年12月与欧洲投资银行(EIB)签署了一项2亿欧元的贷款协议，显然专注于网络安全、高科技产品、生产效率和先进制造业的发展。

监测系统的摄取

近年来，监控系统的牵引已经采取了巨大的飞跃，随着对情境显示的情况更好地对控制器的情况，对控制器的更好情境意识并寻求转发器的帮助剧烈飙升。随着亚洲，北美和欧洲天空是最繁忙的空域，使用基于空间的自动依赖监控广播（ADS-B）数据服务将在2021年及以后的年度潜在地选择速度。

据信自动依赖监视广播（ADS-B）将采用飞行员，实时精度和飞行员和控制器的共同情境意识的复杂应用程序设定了趋势。

由于在2020年10月推出了三家商业数据产品宣布发布了三家商业数据产品之后，Aireon将其监督数据促使其监督数据。本公司声称这些新产品将为航空业的利益攸关方提供独特的解决方案，扩大了ATS监视的用例在全球范围内的数据。

导航系统没有限制

导航服务提供商将以更大的灵活性规划、组织和处理空域配置，以适当地应对任何不利事件、交通需求的变化和空域预订的更新。据称，BAE系统公司将于2020年11月在爱荷华州锡达拉皮兹的航天和国防设施上投入超过1亿美元。该公司乐观地认为，这将帮助他们优化生产、操作效率，并提高其为作战人员提供高质量军用GPS产品的能力。

对于无缝的空中交通流，空中交通管理很可能被视为航空业的增长和经济推动者和支线。随着创新的出现，利用改进的飞行视觉系统在低能见度条件下进入机场将成为新的常态。